À bord du Venice Simplon-Orient-Express: un voyage réinventé de Venise à Paris

Le Venice Simplon-Orient-Express, un Belmond Train, continue de définir le voyage ferroviaire de luxe avec des itinéraires qui évoquent l'âge d'or de la locomotion. Dans un reportage significatif publié le 8 mai 2026, Erica Firpo d'AFAR Media a détaillé un récent trajet de Venise à Paris, soulignant l'engagement du train envers des voyages intentionnels et sereins, encadrés par des voitures Art Déco classiques.

Erica Firpo d'AFAR Media a relaté cette expérience distinctive, notant l'impact visuel saisissant du train à son arrivée. Selon elle, observer la « beauté vintage » arriver à la gare Santa Lucia de Venise « ne perd jamais de son charme ». Le voyage a officiellement commencé avec un membre du personnel de Belmond accueillant les hôtes à leur hébergement pré-arrangé dès 6h30 du matin, facilitant le transport en bateau-taxi à travers la lagune directement jusqu'au quai de la gare.

Le rapport d'Erica Firpo a mis en lumière l'entrée cinématographique du train, menée par une locomotive FS E.403 italienne, qui tirait 16 voitures bleu nuit ornées de finitions dorées. Cette pratique d'utiliser une locomotive locale restaurée dans chaque pays est un « détail Belmond réconfortant », a observé Erica Firpo. Une fois à bord, l'expérience est décrite comme un « voyage instantané dans le temps », avec des boiseries lumineuses et des détails en laiton poli contribuant à l'ambiance.

Erica Firpo s'est entretenue avec Mathieu Ollier, le responsable qualité à bord du Venice Simplon-Orient-Express, qui a expliqué que les voitures, construites entre 1926 et 1949 par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, avaient été conçues à une époque où « les gens étaient plus petits » et que « tout a été conservé dans son design original ». L'authenticité historique s'étend aux éléments opérationnels, avec des fours à charbon d'origine toujours alimentés à la main pour chauffer chaque voiture. Les uniformes du personnel, reproduisant les styles des années 1930, et un « service en gants blancs par excellence » accentuent l'immersion dans l'époque, comme l'a documenté Erica Firpo.

La restauration et l'entretien méticuleux des 16 voitures du train ont également été un point central. Erica Firpo a noté que ces voitures — qui ont été réquisitionnées durant la Seconde Guerre mondiale comme hôpitaux et même comme hôtel flottant avant d'être « oubliées dans des dépôts ferroviaires » — ont été méticuleusement retrouvées et restaurées par l'entrepreneur américain James B. Sherwood à la fin des années 1970. La rénovation complète, redonnant au Venice Simplon-Orient-Express sa gloire Art Déco, a été achevée en 1982. Aujourd'hui, les intérieurs sont entretenus par des maîtres artisans, dont l'atelier familial Allemand à Issoire, en France, responsable de la peinture des boiseries élaborées utilisant quinze types de matériaux rares.

Chaque cabine d'hôte dispose d'un steward dédié, joignable via un bouton d'appel, tandis que les occupants des Grandes Suites bénéficient d'un majordome privé. Erica Firpo a également évoqué la possibilité pour Belmond d'organiser des hébergements de luxe avant le voyage, bien que les clients puissent opter pour des arrangements indépendants tels que l'Hôtel Flora, un établissement de 30 chambres à Venise, décrit comme une « capsule temporelle de la vieille Venise » avec des lustres en Murano et des plafonds à fresques.

Notre avis : L'attrait intemporel du Venice Simplon-Orient-Express ne réside pas seulement dans ses intérieurs somptueux, mais dans son dévouement méticuleux à préserver une époque particulière du voyage. Cet article souligne le luxe intentionnel recherché par une clientèle exigeante — une évasion du rythme accéléré de la vie moderne, délivrée avec un service exceptionnel et une fidélité historique. Il représente un musée vivant sur rails, où le voyage transcende la destination, cimentant son statut de référence pour le luxe expérientiel.